行業新聞
電動機的直接驅動效率最高，為什么不是未來的發展趨勢？
時間：2020-4-21 18:03:32 來源：西安西瑪電機廠 作者： 點擊：
西安西瑪電機資訊：在國內物流業的快速發展、快遞市場的需求驅動、國家政策的傾斜支持下，近年來新能源物流車快速發展的2017年，我國新能源專用車銷量達到15萬輛，比上年增長152%。 其中電動物流車為主力車，占97%的份額。 在各地政府、電商企業、物流企業的推動下，新能源物流車迎來井噴式的成長。
電動物流車的快速發展也帶動了驅動系統的技術發展，根據著名電動驅動系統廠商的數據，目前純電動物流車驅動系統有三個主流方案
江鈴電動輕卡的電動機直驅系統
1)電動機直接驅動器：傳動效率非常高，最高約95%左右。 物流車對電動機的峰值轉矩的要求很長，這種方式下降電動機的轉矩不能降低成本，為什么大的轉矩不能降低成本？ 以下敘述。
三環純電動輕卡的電動機變速箱驅動系統
2)電動機減小/變速器驅動：由于電驅動系統包括減小/變速器并且可以顯著放大電動機的扭矩，因此減小了電動機的扭矩，從而最大程度地降低了電動機的成本
50%。 另外，變速器的重量遠遠低于電動機，因此在降低重量方面也有優點。 但是，在傳動效率方面不如直接驅動的形式。
比亞迪電傳橋
3 )電驅橋：省去動力總成懸掛、傳動軸、三相線、水管等零件，總重量低于變速器。
電動機驅動器系統應考慮的三個因素：
目前純電動物流車動力系統技術路線主要考慮三個指標：降低成本、降低重量、提高效率。
1 .成本下降：后補貼時代，純電動機臺要求成本接近傳統燃料車，對純電動系統的要求成本大幅度下降。電動機的成本降低主要取決于電動機的內部主要組件。 商用車電動機的成本與電動機的輸出轉矩大致成比例，轉矩越大，成本越高，因此需要像商用車電動機的直接驅動器那樣大的轉矩，持續時間長的電動機的種類難以降低成本。
2 .重量減少：凈重電動機臺的增加，會帶來耗電量的提高。 確定電動機重量的因素仍然是電動機內部的部件，雖然電動機的重量與扭矩成比例，但是電動機的扭矩密度在短時間內難以大幅提高，并且，通過降低電動機的扭矩來降低重量，可以通過包括減速變速器來降低扭矩3 .提高效率：動力系統是純電動機臺最主要的能源部件。 動力系統的高效化是增加航行距離、降低電池成本的關鍵。 目前，電動機和電動機控制器的總體效率約為95%，能夠提高的空間非常有限。 資料顯示，如果主減速機效率提高1%，整車耗電量可減少2.5%以上。
電動物流車電氣驅動系統未來趨勢的高速化、集成化
電動機加速：
隨著電動機技術水平的提高，電動機的轉速指標對于相同的動力性能要求逐漸提高，電動機扭矩進一步降低，導致成本和重量的降低。 這種傾向在轎車領域已經明確，同樣在新能源物流車領域，電動機的高速化也是必然的傾向。
驅動器系統集成：
埃索的集線器電動機
目前，大多數動力系統的電動機、電動機控制器和減速器都是相對獨立的部件，這增加了動力系統布局空間和相關配件的成本和重量。 借鑒轎車的發展趨勢，集成三相線、水管等配件，進一步削減成本和配置空間，形成新能源物流車的發展趨勢。
現在，直驅方案在電動物流車的未來性能需求中，能夠提高的空間有限，因此各大廠商的下一代產品中，預計設置中高端產品的電動機直驅的量會減少，另一方面，減速/變速箱方案在重量和成本方面是有利的。 同樣，效率提升空間有限，但預計未來仍將是4.5噸電動物流車的主流電鏈，最后的電動驅動橋方案在成本、重量和效率方面具有明顯優勢，適用于大約2.5-18噸的裝載車。 因此，在動力總成的技術路線上，減/變速箱和電驅動橋系統成為主流。
本文標簽:
【泰富西瑪電機集團】西安異步電機有限公司主要經營：大型高壓電機、專用直流電機
ZDT2系列制糖壓榨專用直流電機、ZSN4系列水泥回轉窯專用電機、
ZTP直流鐵路機車電機、Y2系列、Y/YR系列、Z2系列小型直流電機、Z4系列、Z系列、交流電機、變頻電機、SZY、YLY等產品的經銷批發以及各種電機維修、電機修理。
聯 系 人： 侯經理
聯系電話： 029-81036998
手 機： 180-6682-6603
電子郵箱： simoyibudj@163.com
公司網址： http://www.www.keiheng.cn http://www.xiansimo.com
詳細地址： 西安市金花北路205號西鐵工程大廈1001室